Автокөлік - бұл көптеген компоненттер үйлесімді жұмыс істейтін жүйе. Олардың кейбіреулері автокөлікті қозғалысқа келтіреді, басқалары қауіпсіздікті қамтамасыз етеді, ал басқалары пайдалану ыңғайлылығы мен жайлылығы үшін жауап береді.
Нұсқаулық
1-қадам
Автокөліктің негізін тірек құрылым - шасси құрайды. Ол жолаушылардан, жүктерден, шанақтан және басқа компоненттерден барлық жүкті алады. Кейбір машиналарда дененің өзі жүктемелерді қабылдайды, содан кейін оны монококты дене деп атайды. Бұл жағдайда оның беріктігін төмендететін кез-келген модификациясы (мысалы, айырбасталатын түрге айналдыру) жүктемені басқа жерде қабылдайтын элементтердің қосылуымен бірге жүруі керек. Осьтер шассиде орналасқан - алдыңғы және артқы. Біріншісі - айналмалы. Руль дөңгелегіндегі күш оған басқару механизмі немесе рульдік руль арқылы беріледі.
2-қадам
Көлік құралын басқаруға арналған механикалық энергия ішкі жану қозғалтқышындағы отынның химиялық энергиясынан алынады. Ол бензинмен, газбен немесе дизельмен жұмыс істей алады. Қазіргі автомобильдерде төрт тактілі қозғалтқыштар қолданылады, бірақ бұрын екі сатылы қозғалтқышы бар Трабант және Вартбург машиналары болған. Заманауи қозғалтқыштың инжекторлары мен от алғыштарының жұмысын миниатюралық компьютер - электронды басқару блогы үйлестіреді. Бұған дейін салыстырмалы түрде қарапайым механикалық, электрлік және электрондық компоненттер қолданылған. Қозғалтқыш тудыратын механикалық энергияны машинаны қозғау үшін тікелей пайдалануға болады немесе алдымен генератор электр энергиясына, содан кейін электр қозғалтқышымен қайта механикалық энергияға айналдырады. Екінші қағида гибридті машиналарда қолданылады. Кәдімгі машинада шағын генератор да бар. Барлық тұтынушылар одан қуат алады, сонымен қатар батарея зарядталады. Осы аккумуляторда жинақталған энергия, басқалармен қатар, қозғалтқышты стартермен іске қосуға жұмсалады. Аккумулятор генератордың қоздыру орамасын автоматты түрде басқаратын кернеу реттегішімен қоректенуден қорғалған. Сондай-ақ, қозғалтқыштан шығатын механикалық энергияның бір бөлігі рульдік сорғыға берілуі мүмкін.
3-қадам
Гибридті машиналар екі түрлі болады. Біріншісінде ішкі жану қозғалтқышы машинаны тікелей басқара алады, ал электр қозғалтқышы оған ауыр жүктемелер кезінде «көмектеседі». Екіншісінде дөңгелектер әрдайым тек электр қозғалтқышынан айналады. Екі жағдайда да тартқыш батарея генератордан зарядталады, ал қажет болған жағдайда ол электр қозғалтқышына жіберіледі. Бұл ішкі жану қозғалтқышын аз қуатқа айналдыруға мүмкіндік береді, оны ең жоғарғы жүктемелерден босатады (тарту батареясы буфер ретінде қызмет етеді). Қозғалтқыш әрқашан оңтайлы режимде жұмыс істейді, ал екінші типтегі гибридті машинада оны тартқыш батареядағы заряд жеткілікті болған кезде де өшіруге болады және оны қайта зарядтау қажет болғанда іске қосуға болады.
4-қадам
Беріліс қорабы арқылы - механикалық немесе автоматты - механикалық энергия алдыңғы немесе артқы оське, ал төрт дөңгелекті көлік құралдарында екі білікке де беріледі. Механикалық беріліс қорабы қолмен жылжу тетігімен жабдықталған, ал онымен бірге машинада үшінші ілініс педальі бар. Тісті берілістерді ауыстыру кезінде оны басу керек, әйтпесе қорап істен шығады. Автоматты беріліс қорабы беріліс коэффициентін өзгертудің көп бөлігін алады. Онымен бірге машиналарда екі педаль бар: газ (қозғалтқыштың айналу жиілігін реттеу үшін) және тежегіштер.
5-қадам
Жолаушылар вагондарындағы тежегіш жүйесі гидравликалық болып табылады. Оған жол ережелерімен тәуелсіз өзгерістер енгізуге тыйым салынады. Қауіпсіздік мақсатында ол екі тізбекті жасайды. Егер тізбектердің біреуі істен шықса, екіншісі тежеу қашықтығының артуымен болса да жұмысын жалғастырады. Автобустар, троллейбустар сияқты үлкен көліктерде тежеу жүйелері пневматикалық болып табылады. Бұл оларда басқа механизмдерді, соның ішінде есіктерді басқаратын компрессорлардың болуына байланысты. Тежеу жүйесінен басқа, жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігіне басқа компоненттер де жауап береді: қауіпсіздік рульі бағанасы, қауіпсіздік жастықшалары, қауіпсіздік белдіктері және олардың тартқыштары. Қауіпсіздік белдігін таққан жолаушы жүргізушіге және оның шеберлігіне сенбейді, оны қорлайды деген пікір бар. Бұл олай емес! Апаттан ешкім толықтай сақтандырылмаған, егер ол орын алса, белбеу жарақаттардың ауырлығын едәуір төмендетеді, тіпті олардың алдын алады.
6-қадам
Автокөліктің басқа компоненттеріне шамдар, сүртуші, артқы терезе жылытқышы, жылытқыш (және кейде кондиционер), каталитикалық түрлендіргіш, спидометр, тахометр және басқа өлшеу құралдары бар бақылау тақтасы, дабыл, радио магнитофон және т.б. кіреді. Ақ шамдар тек алдыңғы бөлігі (артқы жағы ақ түсті нөмірден басқа), тек артқы жағында қызыл, ал алдыңғы, артқы және бүйір жағында сары түсті. Жарықтандыру құрылғыларының мақсаты - жолды жарықтандыру, автомобильдің өлшемдерін көрсету, сонымен қатар жаяу жүргіншілер мен басқа жүргізушілерге бұрылыстар мен тоқтау туралы хабарлау. Тұтану қосқышы қозғалтқышты тек кілті бар адамдар ғана іске қосуға мүмкіндік береді.
