Бүгінгі күнге дейін технология алға қадам басып, қарабайыр қозғалтқыштарды қуатты ультра-заманауи қондырғыға айналдырды. Нарықта әртүрлі типтегі қозғалтқыштар бар және олардың әрқайсысының өзіндік ерекшеліктері бар. Бұл қандай заманауи құрылғылар және олар қандай?
Бірінші қозғалтқыштар
Бірінші қозғалтқыш кәдімгі су дөңгелегі болды, оған ағаш жүздер бекітіліп, өзенге түсірілді, онда су ағыны оны тоқтаусыз қозғалысқа келтірді. Осындай су қозғалтқышына бекітілген әр түрлі механизмдердің көмегімен шаруалар астық, суармалы егістік, болат соғып, басқа да қажетті жұмыстарды жүргізді. Бұл қозғалтқышты ойлап тапқан адам белгісіз болып қалды, дегенмен су астында жұмыс жасайтын қондырғылар Үндістанда біздің дәуірімізге дейінгі мың жыл бұрын қолданылған.
Ағаш дөңгелегі түріндегі алғашқы гидравликалық қозғалтқыш төменгі бөлікке су ағынына орналастырылды - мұндай конструкциялар төменгі пирсинг деп аталды.
Сәл кейінірек жел турбиналары да ойлап табылды, олар желдің екпінімен айналатын үлкен ағаш қанаттары бар кішкентай дөңгелегі болды. Бұл құрылғылар диірмен тастарын жылжыту үшін қолданылған, сондықтан олар қозғалтқышқа желдің күшін барынша арттыру үшін төбелер мен ашық жерлерде салынған. Бүгінгі күні бұл қозғалтқыштар жел энергиясын электр желісіне айналдырады.
Қозғалтқышты дамыту
Табиғаттың әрекеттеріне тәуелді болатын су мен жел турбиналарынан айырмашылығы, олардың «мұрагерлері» - бу машиналары біршама тәуелсіз. Олар қазанды сумен қыздыру арқылы жұмыс істейді, ол қайнағаннан кейін буға айналады, бұл механизмдерді қозғалысқа келтіреді. Бу қозғалтқышы паровоздардың, пароходтардың, бу машиналарының және басқа да көптеген механикалық құрылғылардың жұмысын бастауға мүмкіндік берді.
Бу қозғалтқышын ойлап тапқаннан кейін өнеркәсіп дами бастады, бірақ ол отынды тым көп қажет етті және өте ауыр болды.
Уақыт өте келе бу қозғалтқышы ішкі жану қозғалтқышын ауыстырды, оның отыны пеште емес, қондырғының өзінде жағылды. Бұл өнертабыс өз предшественниктерінен тиімділігімен, қуатымен және ауыр қазандықтың болмауымен ерекшеленді. Сонымен қатар, ішкі жану қозғалтқыштары бензин мен керосинмен жұмыс істейді.
Ақырында, мотор жасаудың тәжі реактивті қозғалтқыш болды, оны Ұлыбританияның әйгілі дизайнерлік инженерлері ойлап тапты. Ол отынның ішкі энергиясын кинетикалық энергияға айналдырып, қозғау үшін қажетті итермелейді. Қозғалтқыштың бұл түрі алғашқы турбоактивті ұшақ қондырғысы болды, соның арқасында алғашқы реактивті ұшақ аспанға көтерілді.
