Қайық қозғалтқышы - бұл мұқият өңдеуді қажет ететін күрделі және қымбат механизм. Бұл оның жұмысына ғана емес, сонымен қатар қозғалтқыш қозғалтқыш ретінде қызмет ете алмайтын кезіндегі басқа аспектілерге де қатысты. Құрлық көлігімен тасымалдаудың бірқатар ерекшеліктері бар, оларды ескеру қажет.
Нұсқаулық
1-қадам
Тік қалыпта тасымалдау: Қозғалтқышты тасымалдаудың (сондай-ақ оны сақтаудың) ең дұрыс тәсілі - ол қайықта қолданылатынға ұқсас, тік болу. Тік қалыпта тасымалдау кезінде қозғалтқыштың төменгі бөлігі мен жолдың арасында жеткілікті бос орын болуын қамтамасыз етіңіз, әйтпесе тасымалдау кезінде қозғалтқыш зақымдалуы мүмкін. Егер клиренс жеткіліксіз болса, онда бүктелген күйде тасымалдау мүмкін, мысалы, фронт-штангамен. Жанармай багін сыйымдылыққа толтыруға болмайды, өйткені қыздырғанда бензин көлемі ұлғаяды. Бұл жанармай багының ішіндегі қысымның жоғарылауына, демек, жанармайдың ағып кетуіне және өрт қаупіне әкелуі мүмкін.
2-қадам
Екі соққылы қозғалтқышты көлденеңінен тасымалдау Екі соққылы қозғалтқышты көлденеңінен тасымалдау әдетте маңызды емес, бірақ бірнеше нюанстарды ескеру керек. Ең алдымен, бензиннің карбюратордан шығуына жол бермеу керек. Беріліс қорабы («аяқ») қозғалтқыштан төмен болуы керек. Зақымдануды болдырмау үшін моторды мықтап тіреп, астына қалың материал қойыңыз.
3-қадам
Төрт тактілі қозғалтқышты көлденеңінен тасымалдау Төрт тактілі қозғалтқышты тек оның оң жағымен тасымалдауға болады, әйтпесе картерден май ағып, цилиндрдің басына түсіп кетуі мүмкін, бұл қозғалтқышты зақымдауы мүмкін. Сондай-ақ, сіз оны бекітуге және төсеуге мұқият назар аударуыңыз керек. Екі тактілі қозғалтқыштағыдай, төрт тактілі беріліс қорабы қозғалтқыштан жоғары болмауы керек.
