Автокөлік пен ұшақты біріктіру туралы арман әуесқой дизайнерлердің ойларын ондаған жылдар бойы араластырып келеді. Олардың күшімен жүздеген құрылымдар жасалды, бірақ олардың көпшілігі жарамсыз болып шықты. Дегенмен, жинақталған тәжірибе бізге бір күні сәтті үлгілер жасалады деп үміттенуге мүмкіндік береді.
Нұсқаулық
1-қадам
Ұшатын автомобиль жасауды шешкендердің алдында бірінші іргелі сұрақ - оның схемасын таңдау. «Ұшақтың» пайдалану сипаттамалары да, оны пайдалану қауіпсіздігі де осыған байланысты. Кем дегенде үш классикалық орналасу нұсқалары бар, олардың өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар.
2-қадам
Бірінші нұсқада кәдімгі жеңіл автомобиль қолданылады, оған жоғарыдан құйрығы бар қанат пен сәуле бекітілген. Итергіш винт қанаттың артында орналасқан және автомобильдің қозғалтқышымен беріліс қорабы арқылы қозғалады. Автокөлікті ұшаққа және артқа айналдыру үшін уақыт қажет екендігі түсінікті, ал дизайн өте төмен ұшу сипаттамаларына ие.
3-қадам
Макеттің екінші түрі прогрессивті, оның классикалық нұсқасы көпшіліктің есінде әйгілі «Fantomas Raged» фильмінен қалған. Фильмнің сюжеті бойынша, машинада (олар түсірілім алаңында Citroen DS қолданған) тартылатын қоршау және реактивті қозғау жүйесі болған. Осыған ұқсас дизайнды жасауға энтузиастардың көптеген әрекеттері жасалды, әдетте винт ретінде итергіш винт қолданылды. Өкінішке орай, Ахиллес өкшесі бұл дизайнның қажетті бөлігінің қанаттарын автомобиль шанағына орналастыра алмауынан болды. Кішкентай қанаттар аудан бірлігіне жоғары жүктемені берді, бұл жоғары ұшу мен қону жылдамдығын қажет етті. Автокөлікті жердегі жолға басқан корпустың сына тәрізді формасы ауада кедергіге айналды. Мұның бәрі автомобильді басқаруда және оның қауіпсіздігінде көптеген мәселелер тудырды.
4-қадам
Үшінші нұсқа жеткілікті прогрессивті және перспективалы, онда ұшақ қанатымен емес, кіші диаметрлі бұрандалары бар айналмалы қозғалтқыштардың көмегімен көтерілді. Рас, мұндай келісімнің кәдімгі автомобильдермен онша ортақтықтары жоқ, өйткені дизайнда дөңгелектер мүлдем болмауы мүмкін. Айналмалы винттері бар көлік ең кішкентай жерге көтеріліп, қонуы мүмкін, басқару компьютерленген және ұшу қателерін түзетеді. Дизайн ақаулығы - отын шығыны өте жоғары.
5-қадам
Ұшатын машинаны жасау кезінде қандай схеманы таңдау керек? Практика көрсеткендей, ұшатын автомобильдің классикалық схемасы тартылатын қанаттары бар, әуесқой дизайнерлер үшін ең тартымды болып қалады. Алайда оны жүзеге асыру үшін кез-келген машинаны негізге ала алмайсыз, оны ұшатын қондырғыға қойылатын барлық талаптарды ескере отырып, дербес құрастыру қажет. Атап айтқанда, композициялық материалдар оны жобалауда кеңінен қолданылуы керек, ал дәстүрлі әуе винті немесе реактивті қозғалтқыштың орнына автомобиль қозғалтқышына қосылған компрессормен мәжбүрлейтін ауа ағындарын қолданған жөн. Бұл опция басқарылатын ауа ағынын қанатқа пайдалануға мүмкіндік береді, бұл ұшаққа жоғары маневрлікті және өте қысқа жүгіріспен ұшу мүмкіндігін береді. Бұл ұшу қағидатын жүзеге асырудың мысалы ретінде Ресейде жасалған EKIP құрылғысын айтуға болады.
